写于 2017-11-13 01:13:20| 金沙棋牌真人平台| 商业

下周,当基多关闭一个位于被风吹扫的安第斯山脉高处的火山和塔楼之间的机场时,世界上最壮观,最令人痛苦的飞机下降之一将成为历史

为厄瓜多尔首都提供服务的苏克雷元帅国际机场长期以来一直因艰难的飞行路径和危险的天气而臭名昭着,这些天气在过去30年中共造成9起致命事故

为了降落,飞行员必须在人口稠密的山坡上行驶,然后潜入市中心内的2英里(3公里)简易机场

为了在起飞后清理山脊,它们必须急剧上升,因为在这个2800米(9,100英尺)的高度,空气稀薄,使得发动机无法满负荷运转

自1960年开业以来,拉丁美洲的航空公司机组人员熟悉这些挑战,这些机场每天平均有220个航班,每年约有1000万人次

但随着城市的发展,邻近的居民必须承受从上午5点30分到凌晨2点的喷气式轰鸣声,以及发生事故的风险

自1984年以来,飞机已经四次撞到附近的建筑物中,造成135人死亡

导致飞机坠入火山两侧的导航错误导致了其他灾难

然而,关闭与业务和安全一样重要

通过迁移到位于市中心12英里外的Tababela的新机场,运营商将扩大到最大容量

但这也受到了争议的困扰

尽管道路连接不畅,但它每天可以处理290个航班;拥挤,从市中心的旅程可能需要90分钟

它位于农田中,将有一条比旧机场长1000多米的跑道,这应该可以减少过度运行的问题,这是造成事故的主要原因

它也低400米,这将略微提高发动机性能

市政府官员表示,这将允许新机场处理横贯大陆的航班,这是目前无法实现的

“这两个因素将使航空运营变得更加容易,并使基多能够为远程航班服务,”市政航空服务总经理Freddy Equez Rivera说

他表示,更简单的方法可以带来更安全的航班,但许多飞行员对此表示质疑,他们怀疑新设施将带来显着的安全效益

“飞行员不赞成

机场所在山谷的小气候非常复杂,一年中80%的能见度很低,”公司飞行员Stephano Rota说

“目前的机场可能是拉丁美洲最难进入的五个机场之一

新机场可能更具挑战性

”这一转变是将主要机场迁出城市中心的全球趋势的一部分

在香港的启德机场中,不再存在的着名白指关系

但想要经历艰难着陆的寻求刺激的人和飞行模拟器仍然可以飞往库斯科,因斯布鲁克,加德满都,圣巴特和其他地方的机场